Paraurti auto: funzioni, materiali e norme di sicurezza

• comprendere i preventivi di carrozzeria;
• scegliere ricambi di qualità;
• valutare l’impatto ambientale della riparazione.

A cosa serve il paraurti dell’auto?

Il paraurti auto non è più una semplice barra cromata: oggi protegge carrozzeria, occupanti e utenti vulnerabili, ospita radar e LiDAR per l’ADAS e deve essere riciclabile a fine vita. Dal 7 luglio 2024, con l’entrata in vigore del Regolamento (UE) 2019/2144, i veicoli venduti nel mercato europeo devono integrare sistemi avanzati di sicurezza direttamente nel paraurti, mentre la riforma sul design del 2025 abbatte i monopoli sui ricambi. Questa guida di oltre 1000 parole mette insieme norme, materiali, riparazioni e trend per offrire informazioni concrete a meccanici, carrozzieri e semplici automobilisti.

Cos’è e a cosa serve il paraurti dell’auto

Il paraurti (in inglese bumper) nasce per assorbire urti a bassa velocità (tipicamente fino a 4–10 km/h) limitando i danni a lamierati, radiatore e gruppi ottici. Il test omologativo storico è il pendulum test definito dal Regolamento UNECE R42, che simula un impatto a 4 km/h con massa standard: la struttura deve tornare funzionale senza compromettere la sicurezza del veicolo.

Oggi le sue funzioni si estendono a:

• Protezione di pedoni e ciclisti grazie a zone deformabili.
• Alloggiamento di sensori ADAS (radar, telecamere, LiDAR).
• Contributo aerodinamico per abbassare il coefficiente di resistenza (Cd).
• Riduzione dei costi di riparazione assicurativi.

Evoluzione normativa: da ECE R42 al nuovo Regolamento UE 2019/2144

Anni ’70-’90 – ECE R42 introduce l’obbligo di resistenza dell’auto dopo un urto leggero, imponendo parametri su altezza e rigidezza.

Direttiva 2003/102/CE – L’Europa sposta il focus su pedoni e bambini, imponendo zone frontali più “morbide” per ridurre lesioni alle gambe.

Regolamento (UE) 2019/2144 – Dal 7 luglio 2024 ogni nuova omologazione deve integrare AEB (frenata d’emergenza), assistenza corsia e rilevamento pedoni/ciclisti; i sensori sono collocati principalmente nella fascia paraurti, che dev’essere trasparente alle microonde radar.

Clausola di riparazione (EUDR 2025) – Dal 1 maggio 2025 i ricambi visibili, incluso il paraurti, non sono più protetti da disegni registrati in esclusiva, favorendo la concorrenza e prezzi più bassi.

Perché ti interessa: se sei un carrozziere devi sapere quali sensori ricalibrare dopo la sostituzione; come automobilista potrai scegliere paraurti non originali (OMO) evitando costi proibitivi.

Da ornamento a fulcro di sicurezza

Il paraurti auto è passato da ornamento a fulcro di sicurezza, tecnologia e sostenibilità. Conoscere norme come l’UE 2019/2144, i nuovi materiali leggeri e le opportunità di riparazione aftermaktet ti permette di:

• Mantenere l’auto in regola con i requisiti di sicurezza 2024-2025.
• Risparmiare sui costi di sostituzione grazie alla clausola di riparazione.
• Fare scelte consapevoli e green optando per paraurti con contenuto riciclato.
• Per gli automobilisti, la parola d’ordine è prevenzione: parcheggia con cura, controlla periodicamente i sensori e non trascurare nemmeno i graffi leggeri. Il paraurti, oggi più che mai, è la prima linea di difesa della tua sicurezza su strada.

Verniciatura e sensori: attenzione ai pigmenti!

Le micro-onde radar non amano il carbon black contenuto in molte vernici scure. Se il carrozziere usa un prodotto non certificato, la copertura può ridursi del 20%. I produttori di vernici ora offrono linee «radar-compliant» apposta.

Capire i materiali dei paraurti auto non è solo roba da ingegneri: incide sul tuo portafoglio, sulla sicurezza quotidiana e sull’ambiente. Plastica leggera ma intelligente, schiume riciclabili che si “gonfiano” da sole, travi metalliche progettate al grammo: tutto concorre a farci guidare veicoli più sicuri e sostenibili. La prossima volta che sentirai parlare di paraurti, saprai cosa chiedere al carrozziere e come difendere al meglio la tua auto (e il pianeta). Buona strada!

Verniciato o primerato?

Non esiste una scelta “migliore” in assoluto. Le caratteristiche di ciascuna opzione dipendono da esigenze pratiche, urgenza, precisione del colore e budget.
Il primerato è un’opzione che offre flessibilità e qualità estetica, mentre il verniciato è un’opzione che può fornire rapidità e convenienza.

Confronto rapido: originale vs aftermarket